Galpón sobre avenida Moreno
Para el pequeño pueblo fundado en 1863, la llegada del ferrocarril significaría un gran impulso para su progreso. Fue tan así, que cuando en 1871 se iniciaron las gestiones ante la empresa del Ferrocarril del Oeste, de capitales nacionales, para extender el ramal de Lobos a Saladillo, hubo gran disposición de los vecinos para facilitar el proyecto.
En agosto de 1871, reunido el Concejo Deliberante, bajo la presidencia de Deogracia García y con la presencia de Máximo Cabral, Antonio Bozán, Juan Gorchs y el secretario Emiliano Reynoso se firmó un acta por la que esta municipalidad se obligaba a ceder gratuitamente los terrenos necesarios para el tendido de rieles y la construcción de la estación dentro de los límites del pueblo y su ejido.
Hubo gran expectativa en el vecindario a la espera de los resultados de los estudios de la empresa ferroviaria, para ver por que lado del pueblo se tenderían las vías. El barrio que resultase beneficiado obtendría un gran movimiento comercial y sus terrenos subirían en su cotización, como efectivamente ocurrió.
Terminados los estudios, el 15 de octubre de 1883, se reunió la municipalidad en sesión extraordinaria, bajo la presidencia del señor Víctor Del Carril y con la asistencia de los concejales José Adrián Viale, José Ramón Sojo, Claudio Demaría e Isidoro Cabrera. El Ferrocarril del Oeste reclamaba la escritura de los terrenos concedidos en 1871, lo cual se aprobó por unanimidad. De este modo pasaron a pertenecer al ferrocarril las manzanas comprendidas entre las calles Mendoza (Além), Salta (Taborda), 31 de Julio (Mariano Acosta) y Entre Ríos (Estrada). En ese acto quedaron cortadas de hecho las calles Santiago del Estero (José Ingenieros), Rioja (12 de Octubre), Belgrano, Moreno, Corrientes (Sojo) y Santa Fe (Roca). (más…)
